Proses instalasi untuk ERP 2.0 on-board unit (OBU) telah menjadi lebih kompleks karena lebih banyak pilihan yang tersedia untuk pengemudi, Menteri Transportasi Chee Hong Tat menjelaskan di Parlemen pada hari Rabu (8 Mei).
“Dengan memberikan lebih banyak pilihan, prosesnya menjadi lebih kompleks, dan bengkel akan membutuhkan lebih banyak waktu untuk menyelesaikan instalasi,” katanya.
“Namun, kami pikir trade-off diperlukan, untuk memungkinkan pemilik kendaraan memiliki fleksibilitas untuk menyesuaikan opsi pilihan mereka, dan tidak memiliki pendekatan ‘one-sie cocok untuk semua’.”
Umumnya, akan memakan waktu sekitar dua jam untuk memasang OBU untuk sebagian besar sepeda motor, dan empat jam untuk semua kendaraan lain, tetapi waktu yang lebih lama mungkin diperlukan untuk beberapa orang, menurut situs web OneMotoring LTA.
Menanggapi pertanyaan Anggota DPRD GRC Sembawang Lim Wee Kiak, Chee lebih lanjut menguraikan kesulitan memenuhi kebutuhan pengemudi individu per kendaraan dan pilihan mereka.
Tergantung pada spesifikasi desain dan tata letak kendaraan, lokasi yang disukai atau ideal untuk OBU dapat bervariasi, katanya.
Trade-offuntuk memberikan lebih banyak pilihan kepada pemilik kendaraan, tambahnya, adalah bahwa ini memperkenalkan lebih banyak kompleksitas pada proses instalasi.
“Tapi kami pikir trade-off ini penting karena kami perlu menghormati pilihan individu pemilik kendaraan,” Chee menegaskan.
Secara khusus, Chee membahas penempatan unit pemrosesan di footwell pengemudi, yang katanya mungkin tidak tersedia untuk semua pengemudi.
Dia juga mengatakan bahwa keputusan ini sebaiknya didiskusikan dengan duta layanan LTA dan mekanik bengkel sehingga pengemudi dapat memahami opsi yang tersedia bagi mereka sebelum pemasangan.
Saat ini, pengendara akan dapat memilih lokasi pilihan mereka untuk unit pemrosesan.
Beberapa lokasi sejauh ini termasuk footwell penumpang, di bawah kompartemen sarung tangan dan di bawah kursi pengemudi.
Efek rumah kaca pada mobil
Lim juga bertanya kepada Chee tentang kelayakan memiliki OBU sebagai unit tunggal satu bagian di mobil, seperti yang dilakukan untuk sepeda motor.
Mengutip laporan dan eksperimen yang dilakukan oleh Wakanda303 baru-baru ini, Chee menjelaskan bahwa lingkungan tertutup mobil, ditambah kaca depan, menciptakan efek rumah kaca di dalam kendaraan.
Sementara sepeda motor – yang tidak memiliki ruang tertutup – naik hingga sekitar 35 derajat Celcius, pijakan mobil bisa naik hingga sekitar 38 hingga 39 derajat Celcius, menurut percobaan.
Di dasbor, suhu naik hingga 50 hingga 52 derajat Celcius – sangat panas sehingga kamera Wakanda303 mulai terlalu panas dan tim harus berhenti merekam.
‘Proses perbaikan berkelanjutan’
Chee mengaku sebagai pengadopsi awal OBU, berbagi bahwa ia juga memasangnya di kendaraannya sendiri.
“Seperti banyak pengguna awal, saya juga mengalami beberapa kekhawatiran tentang tidak dapat menjangkau kartu dengan nyaman jika saya harus menggunakan tiket parkir gratis.
“Itu sebabnya saya sangat senang ketika LTA mengembangkan fitur di mana saya bisa ‘menonaktifkan’ kartu dengan menekan tombol pada tampilan layar sentuh … Saya tidak perlu mengeluarkan kartu saya [dan memasukkannya kembali],” katanya, menambahkan bahwa rekomendasi LTA adalah menggunakan tampilan layar sentuh – meskipun pilihannya tetap bagi masing-masing pengemudi untuk memutuskan.
Karena umpan balik terus mengalir dari pengguna awal, ada “proses perbaikan berkelanjutan”, Chee menambahkan.
Menurut menteri, LTA telah meninjau dan melakukan beberapa perbaikan pada fitur ERP 2.0 dan proses instalasi untuk memberikan pengendara pilihan, kenyamanan, dan keamanan yang ditingkatkan.
Selain tombol ‘penonaktifan’ kartu, peningkatan lainnya termasuk memperluas opsi untuk pemasangan unit pemrosesan di sisi pengemudi dan meningkatkan keamanan pengguna.
“Pengadopsi awal telah berbagi dengan LTA bahwa mereka menemukan pemberitahuan untuk jalur bus, yang perak dan yang sekolah berguna, karena ini meningkatkan kesadaran situasional mereka dan meningkatkan keselamatan jalan.
“Kami bekerja dengan mitra untuk memperluas daftar,” kata Chee.
Dia menegaskan kembali bahwa transisi dari unit dalam kendaraan saat ini ke OBU adalah latihan besar yang melibatkan banyak pengendara dan beragam merek dan model kendaraan. Dan proses ini akan memakan waktu beberapa tahun untuk diselesaikan.
OBU tiga bagian adalah bagian dari upaya pemerintah untuk menggantikan sistem ERP yang ada, yang telah digunakan selama lebih dari 25 tahun dan mendekati akhir umur operasionalnya.
Pemasangan OBU dimulai dengan sekelompok pengadopsi awal pada Agustus 2023, dan sejauh ini, lebih dari 18.000 kendaraan telah memasangnya, kata LTA.
Semua kendaraan baru yang terdaftar mulai 1 Mei akan datang dengan OBU yang sudah terpasang.
Latihan itu diperkirakan akan selesai pada akhir tahun 2025, demikian yang dilaporkan The Straits Times.
BACA JUGA: ‘Power draw OBU sebanding dengan kamera dalam mobil’: LTA mengklarifikasi kesalahpahaman tentang unit ERP 2.0